Форум » Жизнь моя - жестянка » Защита нового кузова » Ответить
Защита нового кузова
витек: Добрый день! Корифеи авторемонта имеющие опыт работы с продукцией Опель, обращаюсь к Вам. Недавно стал счастливым (или несчастным ) обладателем автомобиля Опель Зафира. Почитав отзывы владельцев на форумах, сделал вывод, что качество ЛКП и защита металла под ним довольно слабые. Легко образуются сколы и начинают ржаветь, если сразу не обработать. С моим бывшим 12-ти летним Пассатом таких проблем вообще небыло, если и образовывался скол, то под ним виднелся чистый оцинкованный металл и ни какой коррозии. Собственно вопрос: чем посоветуете защитить места наибольшего риска образования сколов, пока машина новая(капот, пороги, отбортовки колесных арок и т. д.)? Стоит ли, например, нанести на них дополнительный слой керамолака или обычного с пластификатором? Или же оклеить прозрачной защитной пленкой хтя бы места куда летит песок из под колес. Или же вообще не заморачиваться с этой темой, ибо мнение автовладельцев на форумах зачастую субъективно? Пы Сы: машина куплена для длительной эксплуатации на 7 - 10 лет. Спасибо.
Ответов - 43, стр:
1 2 3 All
Rover: витек безотносительно производителя, стоит заклеить защитной пленкой проблемные места, а саму машину хорошенько обработать антикором, который регулярно инспектировать и обновлять
шаман: витек пишет: чем посоветуете защитить места внутренние полости разогретым пушсалом-греешь феном заливаешь в мовильный пистолет и пока жиденькое наносишь,пороги арки однозначно прозрачная пленка -бронированная 0.5-1мм,на капот мухобойку только ставь аккуратно с подкладочками
Вальтер: Сейчас много современных эфективных антикоррозийных средств. (тектил, денитрол, раст-стоп) А пушсало применяли и всякие гремучие смеси, когда на рынке ничерта не было.
vaga: Вальтер пишет: А пушсало применяли и всякие гремучие смеси, когда на рынке ничерта не было. А если потом ( не дайбог ) этот порог варить или рихтовать приёдёться , вспомниш про сало " не злым тихим словом"
Вальтер: vaga пишет: вспомниш про сало " Как вспомнишь, так вздрогнешь. У нас в снабжении Москвич ездиит пролитый пушсалом, как солнце препечёт, так со всех щелей течёт, а запах
витек: Rover пишет: а саму машину хорошенько обработать антикором Шаман пишет: внутренние полости разогретым пушсалом Пушечное сало - не наш метод. Кстати про внутренние полости я вообще не спрашивал, там походу где надо - обработано, покрайней мере открыв лючек в багажнике к заднему фонарю и арке обнаружил там присутствие антикора. Значит обработано на заводе. В автосалоне машина точно не обрабатывалась, т. к. манагер на мой вопрос ответил: "а нафига антикор? на нее и так гарантия 12 лет от сквозной коррозии". Rover пишет: который (антикор) регулярно инспектировать и обновлять Ну это обязательно. Шаман пишет: на капот мухобойку А это уж точно - не наш метод. Всякие "мухобойки" считаю признаком "цыганского тюнинга" сродни катафотикам на двери и антистатическим полоскам под задним бампером. Либо - защитная пленка, либо - дополнительный слой лака. Кстати, какие у Вас будут аргументы против лака? 1) будет разнотон с другими элементами?, 2) всеравно не поможет от сколов, т. к. у заводского покрытия под ним плохая адгезия к металлу? 3) общее утолщение слоя ЛКП ухудшит его защитные свойства? Или все перечисленное вместе? Вопрос стоимости тут не стоит, делать буду сам, расходы только на покупку лака.
vaga: витек пишет: дополнительный слой лака. До лампочки этот слой , 50 микрон камень не остановьят. Вот поэтому все мои авто - мои пока они максимум погрунтованы
Lex-art : Все уже сказали впринципе. но еще можно просто мовилем обрабатывать 1 раз в год скрытые полости. осталось выбрать что нравиться... витек пишет: Вопрос стоимости тут не стоит, делать буду сам, расходы только на покупку лака. Лучше уж не сам поливай лаком. погибнешь с полировкой Защитная пленка проще наверно и эффективнее от сколов будет.
Pivo: мдяяяяяяяяяяя как все за машинами следят а я сапожник без сапог
витек: Pivo пишет: мдяяяяяяяяяяя как все за машинами следят Не Петь, это не про меня. Я лентяй , просто хочу 1 раз сделать и забыть. Pivo пишет: а я сапожник без сапог В твоём положении свои плюсы, без машины проблем намного меньше. Lex-art пишет: Лучше уж не сам поливай лаком. погибнешь с полировкой Ну я конечно не мастер суперкласса, но для своей то ласточки можно и без косяков постараться сделать. Только была бы польза от этого.
Pivo: витек пишет: В твоём положении свои плюсы, без машины проблем намного меньше. машина то есть но она только ездит но состояние скажем так нефантан
Lex-art : Pivo пишет: а я сапожник без сапог копия моего соседа кузовщика тоже безколесный. стояла у него Волга 21 разобранная лет 10-15, так даже не гнила совсем продал на запчасти.
витек: Pivo пишет: машина то есть но она только ездит но состояние скажем так нефантан А-а-а, ты в этом смысле, так я сам такой. Отъездил 3,5 года на Фольксе с коцаным бампером и так с коцаным и продал. Хотя там работы на день - максимум было. Тут ведь в чем прикол, думаешь: "Вот захочу и сам в любое время сделаю, в сервис-то обращаться не надо", только вот - неохота-а-а.
витек: Итак Господа! Имею честь представить Вам секрет красоты и вечной молодости от Витька! Ислазив кучу сайтов, собрал примерный список средств защиты нового автомобиля. 1)Защита ЛКП - любой защитный воск Вюрт, Автосол и т. д. Обработку проводить по мере необходимости, если вода перестала скатываться калями с покрытия, значит пора. 2) Места ЛКП подверженые воздействию песка и мелких камушков (капот, пороги и т. д.) - защитная полиуретановая пленка Венчур Шилд, Аура, Вито. Обладает хорошей прочностью, пропускает ультрафиолет, позволяя равномерно выцветать ЛКП, при необходимости легко удаляется. Всреднем гарантию дают 3 года. 3) Внутренние полости, первая обработка - Динитрол 1000, последующие - Динитрол МЛ. Обрабатывать раз в 2 года, думаю будет достаточно. Машина полгода стоит в гараже, среднегодовой пробег около 10 тыс. км. Днище и арки колес, там где нет заводской защиты - полиуретановый герметик для швов, тот который в тубах по 310гр., Карсистем, РРG и т. д., разведенный ксилолом. (Полимерно-битумные и резиносодержащие мастики не рекомендованы GM) Обработку повторять по мере необходимости (думаю долго не потребуется). Вот такой списочек, жду коментариев.
Lex-art : витек пишет: арки колес а пластиковую защиту арок не хочешь поставить? она реально работает и с ней меньше шума внутри авто.
витек: Lex-art пишет: а пластиковую защиту арок не хочешь поставить? она реально работает и с ней меньше шума внутри авто. Подкрылки стоят заводские, спереди на всю арку, а сзади только заднюю часть закрывает. "Недоподкрылки" какие то.
Вальтер: click here Нормальные недорогие материалы.
Lex-art : Вальтер пишет: Нормальные недорогие материалы пользуешься?
Вальтер: Пользовался, для скрытых полостей и жидкими подкрылками, задние арки обрабатывал.
vlad: витек пишет: Внутренние полости, первая обработка - Динитрол 1000 а если машина не нулевая, то сначала ML, дать стечь/подсохнуть и 1000-кой по днищу опять-таки ML, дать стечь/подсохнуть и Metallic или иная защитка
полная версия страницы