Форум » Философия и практика профессии » Окраска переходом! » Ответить
Окраска переходом!
wowk: Вот по АСЬКЕ настучали:«цитата:2005.05.11. 8:26 DANSEA: КАК КРАСИТЬ ПЕРЕХОДАМИ?- то есть - если нужна локальная подкраска- и лакернуть кусок побитости на крыле(допустим)- как сделать так, чтобы это пятно ушло на нет по краям и было так - как будто и не красил никто?» Место перехода под базу матуешь 1500, там, где переход лака - 2000(не совсем свежей) - 2500 или специальной «шлейфпастой». Это куски по см25... Красишь основное место не залезая на места переходов, последний слой уже плавно растушёвываешь с заходом, но оставвь место для лака. Минут через 10-15 нежно протираешь «липкой тряпкой», что бы убрать сухой напыл, потом лакируешь основное место, затем разводишь лак напополам с растворителем и этой смесью 50/50 сбросив давление и уменьшив подачу проходишь край лакированного места, ни в коем случае не попадая на незаматованную поверхность!!! Потом самый край очень нежно пропыляют специальным «растушевателем»(у Сиккенса он зовётся SRA) - очень медленно сохнущим растворителем: не поймай потёки! - очень минимальное количество, еле-еле пыли, оно само растечётся постепенно Спустя секунд 30 можно повторить, если что не понравится И всё!!!!. После хорошей сушки полируется самой нежной пастой.
дядя вася: медный скотч-брайт.
Shama: 2000-ым долго, я подумал раз серым скотч-брайтом можно то и 1000-ым абралоном плохо не будет. Серый скотч брайт вроде грубее абралона 1000-го.
дядя вася: Тут ещё много зависит и от лака.Как от сухого остатка в часности,так и от марки в общем.Растик для переходов опять же никто не отменял.Вобщем всё в куче должно согласоваться.Тогда и результат будет.
[Lutsivo: А как с риской после 1000? заполировать переход сложно не будет?, я матую в переход СИА вельвет 1500-2000, косяков пока небыло.
дядя вася: Shama пишет: 2000-ым долго, я подумал раз серым скотч-брайтом можно то и 1000-ым абралоном плохо не будет. Серый скотч брайт вроде грубее абралона 1000-го. Серый скотч-брайт на мокрую дает 600 риску.При располировке постоянно будет граница где лак будет сидеть в этой риске.Если по заводской ЛКП то блеск будет все равно разным и кромка видна.Особенно на черных цветах.Попытка располировать только отодвигает эту кромку дальше. По мне так под переход не крупнее 1200 матировать.
Вальтер: Shama пишет: можно то и 1000-ым абралоном плохо не будет. Матую 1000-ым аболоном, а переход потом переходным растворителем. Нормально получается без рисок и располировывается потом тоже на ура иногда даже без вышкуривания.
[Lutsivo: Вальтер пишет: Матую 1000-ым аболоном С тригером или по сухому?
Юрий74: Shama пишет: под переход 1000-ым абралоном очень быстро умирает,по сравнению с Сиа вельвет.
Moroz: [Lutsivo пишет: С тригером или по сухому? Я по сухому делаю,лучше видно . и нормально располировывается мехом.
АНТОХА: мехом по свежему лаку? по переходу?
Rover: Юрий74 пишет: очень быстро умирает Водичкой прыскай и не будет умирать быстро
Shama: [Lutsivo пишет: заполировать переход сложно не будет? Такие места и 2000-ым заматовать не проблема.Я говорю о деталях которые покрываются лаком полностью.К примеру нужно покрасить крыло,а на дверь сделать переход.В таких случаях я деталь покрываю лаком полностью.
[Lutsivo: Нортон 1500 на поролоне , шагрень срезает и работает достаточно мягко, не залипает как ЗМ, мягкую подложку под него не ставлю.
Юрий74: Rover пишет: Водичкой прыскай и не будет умирать быстро так водичка не помогает,умер на пол крыла заднего октавии. [Lutsivo пишет: Нортон 1500 на поролоне , Тоже Нортон Multi-Air понравился.
Вальтер: [Lutsivo пишет: С тригером или по сухому? Водичку распыляю. Сегодня пятном красил, переход теранул 3000-ым тризаком и 417-ой, и всё нормально.
Moroz: Антоха мех не греет так как паролон, у меня мехом лучше получается, чем паролоном.
Garagnik: 1000 тризак для перехода по базе и 300 переход по лаку. Полируется на раз-два)
Garagnik: Пардон, 3000) и в шагрень заводскую попадаешь.
[Lutsivo: Garagnik пишет: 3000) не слишком ли 3000?
Pivo: [Lutsivo пишет: не слишком ли 3000? можно вообще на отполированный глянец
полная версия страницы